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关于车子与马拉战车的起源,转载

虽然随着考古发掘及研究工作的不断进行,对于车子起源、发展的认识不断丰富,但对西方车子的最早出现地仍未达成公论。一般认为,车子起源于美索不达米亚。在伊拉克乌鲁克遗址IVa层发现了公元前4000年中叶的车子的象形文字。也有人认为车子起源于高加索地区,根据是该地区出土了碳十四年代为公元前5000年的牛车模型。两地区在地理位置上相比邻,从大的地理范围来说,车子的起源不出两河流域至高加索一带。其出现年代,不晚于公元前3500年。 而中亚存在的实物马车的最早证据是属辛塔什塔-比德罗夫卡(Sintashta-Petrovka)文化 ,于1972年在契里阿滨斯克(Chelyabinsk)地区发现的,在发现的墓葬中,有五处葬有马车,但无法将形制完全考察出来。值得注意的是,所有的车轮每个皆有十根车辐,此外,在几处陪葬马坑中,也发现了一种挽具,证实这些车原是设计由马来拖曳的。 -<<关于中国马车起源问题研究的述评>>关于史前时代车子的材料,主要有三类:实物,模型(陶制的及铜制的),图案(包括岩画)。就目前而言,世界上最早的车子材料出现在中东地区与欧洲。

在中东的两河流域,苏美尔人在乌鲁克文化时期(约公元前3500-公元前3100年)进入文明时代。他们建立起了许多国家,并且使用文字。在乌鲁克文化时期的泥版上,出现了表示车子的象形文字(插图2:1)。从这些文字来看,当时的车子是四轮的。

1974年,在叙利亚的耶班尔·阿鲁达(Jebel Aruda)发现了一只用白垩土做的轮子模型(插图2:2),直径8厘米,厚约3厘米,其年代也为乌鲁克文化时期。这个轮子模型当时可能没有做完,现在更是残破。值得注意的是,轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看,它应当是车轮的模型,这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇(Aleppo)的考古学博物馆(Archaeological Museum)。此外,在土耳其东部的阿尔斯兰特坡(Arslantepe)也出土过一只用泥土做的车轮模型(插图2:3),直径约7.5厘米,时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。[2]

在欧洲,最早的车子材料来自欧洲中部的德国与波兰。1989年,在德国的夫林班克(Flintbek)发现的一座墓冢中,有三道车轮的印辙。其中二道平行的印辙长约20米,另一道则稍短。从车轮的这些印痕上来推断,两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。这些车轮印痕的校正年代为公元前3650年—公元前3400年,属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期(Funnel Beaker Culture)。[3]  
在波兰南部的布洛诺西(Bronocice),发现了一只高约10厘米的残破陶器,时代约为公元前3530-公元前3310年,也属于漏斗颈陶文化。这只陶器上本来画有四辆车子,但现在只能见到三辆,其中两辆是完整的,一辆残缺不全(插图2:4)。这些车子的式样相同,都是四轮,独辕,辕呈Y形。[4]  
在匈牙利,出土了两只被做成车子形状的陶杯,其时代均为公元前4千年代晚期到公元前3千年代初期。其中一只陶杯是在瑞杰圳特马顿(Szigetszentmarton)的古墓中发现的,高约8厘米,正方形,下面安有四只车轮,杯底上还做有车轴(插图2-5)。另一只陶杯发现于布达卡拉兹(Budakalasz)的第177号墓中,式样与前者基本相同,不过杯柄已残断,四个车轮上描有车毂,但杯底上没有车轴。[5]  
当时拉车的主要是牛。在德国洛纳(Lohne)的一块史前墓石上,我们可以看到两头牛正在拉车的场面(插图2-6)。这两头牛被套在轭上,轭又与辕相连,辕的末端则是D形的车箱。此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那(Radosina),发现了一只同一时代的水槽形陶器,宽约10厘米,残长也为10厘米左右。此器正面有两头突出的牛,尽管残存的陶器上找不到车轮,但这个陶器显然表示两头牛在拉车(插图2-7)。在波兰的克拉兹尼克·杰拉(Kreznica Jara),还发现了一只陶制的把手,年代与上述刻有车子的布洛诺西陶器相同(公元前4千年代后期)。这只把手被做成一对上了轭的动物形状(可能是牛),它们所拉的也应是车子(插图2-8)。[6]从上面这些材料可以知道,欧洲早期车子的基本式样是四轮,独辕,拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。[7]此外,在乌克兰据说还发现了公元前4千年代后期的车子实物。[8]  
总之,在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车子,这也是目前所知世界上最早的车子。至于车子的最初发源地,现在还不能确定。有的认为在两河流域,有的认为在高加索地区,有的认为在黑海北部草原,也有的认为在欧洲中部。大多数人认为,最早的车子大概发明于上述地区内的某个地点(特别是两河流域),然后向四周传播。但也有少数人认为,车子是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。[9]相对而言,前一种观点的论据更加充足。根据上述这些考古资料,国内的有些说法显然不对。例如“公元前3千年代,两河流域已知造车”,[10]“车辆从两河流域传到欧洲大约是公元前的2500年”,[11]等等。  -<<车子的演进与传播——兼论中国古代马车的起源问题>>[local]1[/local]
马拉战车现在应该是认为起源中亚多一点吧,以前也听过西亚的一个说法

咦,高加索C14测公元年5000年的牛车出来后,为啥还是偏向于两河
轮子这东西,只有平原地区才有实用价值。故还是倾向于平原起源的。
O3a3c* (M134+, M117-)
3# hercules 实物还是比较硬的证据吧,比起壁画一类的。不知道作者为啥提到高加索最早的牛车以后,表示车子,轮子最有可能起源两河。

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3# hercules 实物还是比较硬的证据吧,比起壁画一类的。不知道作者为啥提到高加索最早的牛车以后,表示车子,轮子最有可能起源两河。
slim 发表于 2017-9-22 21:00
实物的保存和发现是有限制的。不能光依赖实物。
O3a3c* (M134+, M117-)
5# hercules 所以现在还是认为车子,轮子最有可能起源两河?嘛,这两篇文章稍稍旧了。。
关键是辐条式车轮,这才是技术关键,两河苏美尔人那个不是辐条式车轮
失踪人口回归
一直奇怪,这车从西方传来时,其传播路线是怎样的?为何古代欧亚商道上,特别是漠北与西域,似乎还没出土过车的实物(3千年以前),按道理这两地气候干燥,更有利于保存实物。

莫非,这车的传播是空降过来的?
7# 启云 不啊,易华文章里引用的李特尔认为无论是有辐条还是无辐条的马拉战车,都起源西亚而非辛塔什塔文化。http://blog.sina.com.cn/s/blog_570e408f0100sta5.html
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